ટીએલ; ડીઆર -EU ટ્રેલર OEM અને તેમના ટાયર-1 બ્રેક સિસ્ટમ સપ્લાયર્સ માટે જરૂરી છે કે યુરોપિયન યુનિયનની બહારથી મેળવેલા કોઈપણ બ્રેક વાલ્વ ઘટક માન્ય ECE R13 પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે. ECE R13 UNECE પ્રદેશમાં વાહનો માટે બ્રેક સિસ્ટમ પ્રકાર-મંજૂરી આવશ્યકતાઓને આવરી લે છે, જેમાં ટ્રેલર એર બ્રેક સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ન્યુમેટિક બ્રેક વાલ્વ, સોલેનોઇડ વાલ્વ અને રિલે વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા માટે ઉત્પાદકને મટીરીયલ ટેસ્ટિંગ (ISO 9227 ન્યુટ્રલ સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટ - ન્યુમેટિક ઘટકો માટે ન્યૂનતમ 480 કલાક), ફંક્શનલ ટેસ્ટિંગ (8.5 બાર પર સોલેનોઇડ વાલ્વ માટે 0.4 સેકન્ડથી ઓછો પ્રતિભાવ સમય), અને UNECE-અધિકૃત ટેકનિકલ સેવા દ્વારા ઉત્પાદન અનુરૂપતા વ્યવસ્થા (COP) ઓન-સાઇટ ઓડિટ પાસ કરવાની જરૂર છે. માન્ય ECE R13 પ્રમાણપત્ર વિનાનો બ્રેક વાલ્વ EU અથવા EEA સભ્ય દેશોમાં પ્રથમ નોંધાયેલા ટ્રેલર પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કાયદેસર નથી. આ લેખ પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતા, પરીક્ષણ પ્રક્રિયા અને ફેંગજી યુરોપિયન ટ્રેલર ઉત્પાદકોને સપ્લાય કરતા સોલેનોઇડ વાલ્વ અને બ્રેક વાલ્વ માટે ECE R13 ઓડિટ પાસ કરવાથી મેં શું શીખ્યા છે તે આવરી લે છે.
યુરોપિયન ટ્રેલર ઉત્પાદન ઉદ્યોગ જર્મની (શ્મિટ્ઝ કાર્ગોબુલ, કોગેલ), પોલેન્ડ (વિલ્ટન) અને નેધરલેન્ડ્સ (બર્ગર્સ, બ્રોશુઇસ) માં કેન્દ્રિત છે. આ OEMs EU બજાર માટે દર વર્ષે આશરે 200,000 સેમી-ટ્રેઇલર્સ, સેન્ટર-એક્સલ ટ્રેઇલર્સ અને સ્પેશિયલ-પર્પઝ ટ્રેઇલર્સ એસેમ્બલ કરે છે. ટ્રેલર પર સ્થાપિત દરેક ન્યુમેટિક બ્રેક ઘટક - મુખ્ય બ્રેક વાલ્વથી નાના સોલેનોઇડ વાલ્વ સુધી - 56 UNECE કરાર કરનારા દેશોમાંથી કોઈપણમાં નોંધાયેલા ટ્રેઇલર્સ પર ઉપયોગ માટે કાયદેસર બનવા માટે ECE R13 પ્રમાણપત્ર ધરાવતું હોવું આવશ્યક છે, જેમાં તમામ 27 EU સભ્ય રાજ્યોનો સમાવેશ થાય છે. ECE R13 પ્રમાણપત્ર વિના ચીની ઉત્પાદક પાસેથી સીધા બ્રેક વાલ્વ આયાત કરતું ટ્રેઇલર OEM પોતાને નોંધણીક્ષમતાના જોખમમાં મૂકે છે - જ્યાં સુધી બ્રેક ઘટકોને પ્રમાણિત સમકક્ષ સાથે બદલવામાં ન આવે ત્યાં સુધી ટ્રેલરને રસ્તાના ઉપયોગ માટે નોંધણી કરાવી શકાતી નથી.
હું 2018 થી ફેંગજીના બ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદનો માટે પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયાનું સંચાલન કરી રહ્યો છું અને સોલેનોઇડ વાલ્વ, રિલે વાલ્વ અને બ્રેક ચેમ્બર માટે ECE R13 ઓડિટ પાસ કર્યા છે. આ લેખમાં ચીનથી બ્રેક વાલ્વ સોર્સ કરતી વખતે EU ટ્રેલર OEM ને શું ચકાસવાની જરૂર છે તે આવરી લેવામાં આવ્યું છે. અમારી બ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદન શ્રેણી માટે, જુઓબ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદન પૃષ્ઠચોક્કસ ઉદાહરણ માટે,૧૫૧૮૧૦૩ સોલેનોઇડ વાલ્વઅમારા ECE R13-પ્રમાણિત મોડેલોમાંથી એક છે.
ECE R13 શું આવરી લે છે — અવકાશ અને જટિલ પરીક્ષણો
ECE R13 એ બ્રેકિંગના સંદર્ભમાં વાહનોની મંજૂરી સંબંધિત સમાન જોગવાઈઓ માટે UNECE નિયમન છે. આ નિયમન સમગ્ર વાહન બ્રેક સિસ્ટમને આવરી લે છે, પરંતુ જ્યારે ઘટક-સ્તરના પ્રમાણપત્ર ("અલગ તકનીકી એકમ" તરીકે) પર લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદકને ચોક્કસ કામગીરી આવશ્યકતાઓનું પાલન દર્શાવવાની જરૂર પડે છે. ECE R13 હેઠળ ન્યુમેટિક બ્રેક વાલ્વ ઘટક માટે પાંચ મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષણો છે:
| ટેસ્ટ | માનક સંદર્ભ | ન્યુમેટિક બ્રેક વાલ્વ માટેની આવશ્યકતા | પરીક્ષણ અવધિ |
|---|---|---|---|
| કાટ પ્રતિકાર | ISO 9227 / ECE R13 પરિશિષ્ટ 6 | ન્યુટ્રલ સોલ્ટ સ્પ્રેમાં 480 કલાક પછી કોઈ કાર્યાત્મક ઘટાડો નહીં - વાલ્વ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને બાહ્ય સપાટીઓ પર લાલ કાટ ન હોવો જોઈએ જે બેઝ મેટલમાં પ્રવેશ કરે છે. | ૪૮૦ કલાક (૨૦ દિવસ) |
| પ્રતિભાવ સમય (સોલેનોઇડ વાલ્વ) | ECE R13 પરિશિષ્ટ 10, ફકરો 2.2.5 | વાલ્વ 8.5 બાર સપ્લાય પ્રેશર અને 20°C પર 0.4 સેકન્ડની અંદર એપ્લિકેશન પ્રેશરના 75% સુધી પહોંચી જવું જોઈએ. | સતત 5 ચક્રમાં માપવામાં આવ્યું |
| આંતરિક લિકેજ | ECE R13 પરિશિષ્ટ 10 | વાલ્વ સીટ પર આંતરિક લિકેજ 8.5 બાર પર 50 cm³/મિનિટથી વધુ ન હોવો જોઈએ (એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પર ફ્લો મીટરથી માપવામાં આવે છે) | 3 દબાણ બિંદુઓ (2.5, 6, અને 8.5 બાર) પર માપવામાં આવે છે. |
| વિસ્ફોટ દબાણ | ISO 6301 / ECE R13 | વાલ્વ બોડીએ ભંગાણ અથવા કાયમી વિકૃતિ વિના 4× મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ (8.5 બાર ન્યુમેટિક વાલ્વ માટે 34 બાર) સહન કરવું આવશ્યક છે. જુઓSAE J1409ન્યુમેટિક વાલ્વ પ્રેશર ટેસ્ટ પ્રક્રિયાઓ માટે | પ્રતિ બેચ એક નમૂના પર એક જ પરીક્ષણથી વિનાશ સુધી |
| પ્રેશર સાયકલિંગ સહનશક્તિ | ECE R13 પરિશિષ્ટ 10, ફકરો 2.2.7 | 1 Hz પર 0 બાર અને 8.5 બાર વચ્ચે 10 મિલિયન દબાણ ચક્ર - વાલ્વને સાયકલ ચલાવ્યા પછી લિકેજ અને પ્રતિભાવ સમયની આવશ્યકતાઓ જાળવી રાખવી આવશ્યક છે. | ૧ કરોડ ચક્ર (વાયુયુક્ત પરીક્ષણ રિગ પર આશરે ૨.૫ મહિના સતત પરીક્ષણ) |
પાંચેય પરીક્ષણો પાસ કરનાર બ્રેક વાલ્વને UNECE-અધિકૃત ટેકનિકલ સેવા દ્વારા જારી કરાયેલ ECE R13 પ્રકાર-મંજૂરી પ્રમાણપત્ર મળે છે. મંજૂરી નંબર વાલ્વ બોડી પર સ્ટેમ્પ્ડ અથવા લેસર-કોતરાયેલ હોય છે ("E" અક્ષર સાથેનું વર્તુળ જે પછી દેશ નંબર - દા.ત., સ્પેન માટે E9 - અને મંજૂરી નંબર). આ પ્રમાણપત્ર એવા તમામ ઉત્પાદન એકમો માટે માન્ય છે જે મંજૂર ડિઝાઇનને પૂર્ણ કરે છે અને સમાન ગુણવત્તા પ્રણાલી હેઠળ ઉત્પાદિત થાય છે.
પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા — ચીની સપ્લાયરે શું પૂર્ણ કરવું જોઈએ
ચાઇનીઝ બ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદક માટે ECE R13 પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા ત્રણ-તબક્કાના ક્રમને અનુસરે છે. તબક્કો 1: તકનીકી સેવા દ્વારા પ્રારંભિક ફેક્ટરી નિરીક્ષણ. UNECE-અધિકૃત તકનીકી સેવા (જેમ કેટીવી રાઇનલેન્ડ, DEKRA, અથવા IDIADA) ચીનમાં ઉત્પાદન પ્લાન્ટમાં એક નિરીક્ષક મોકલે છે. નિરીક્ષક ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી (ISO 9001 અથવા IATF 16949), સામગ્રી પરીક્ષણ પ્રમાણપત્રો, ઉત્પાદન સાધનોના કેલિબ્રેશન રેકોર્ડ્સ અને ટ્રેસેબિલિટી સિસ્ટમની સમીક્ષા કરે છે. આ ઓડિટનો ખર્ચ $3,000–$5,000 છે અને તે સ્થળ પર 2 દિવસ લે છે.
સ્ટેજ 2: ટેકનિકલ સર્વિસની લેબોરેટરીમાં નમૂના પરીક્ષણ. ઉત્પાદક લેબોરેટરીમાં પ્રમાણિત થવા માટે બ્રેક વાલ્વ મોડેલના 12 નમૂના મોકલે છે. નમૂનાઓ પ્રમાણભૂત ઉત્પાદન રનમાંથી હોવા જોઈએ - ખાસ સહિષ્ણુતા નિયંત્રણ સાથે બનાવેલા પ્રોટોટાઇપ નમૂનાઓ સ્વીકારવામાં આવતા નથી. પ્રયોગશાળા ઉપરોક્ત કોષ્ટકમાં પાંચ આવશ્યકતાઓ સામે નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કરે છે. એક જ સોલેનોઇડ વાલ્વ મોડેલ માટે પરીક્ષણ ખર્ચ $8,000–$15,000 છે, જે જરૂરી પરીક્ષણોની સંખ્યા અને લેબોરેટરીના કલાકદીઠ દર પર આધાર રાખે છે. તકનીકી સેવાઓ જેમ કેATIC ECE R13 બ્રેકિંગ અને ટ્રેલર ટાઇપ-એપ્રુવલ સેવાઓ પ્રદાન કરે છેજે ચીની ઉત્પાદકો માટે સંપૂર્ણ એપ્લિકેશન-ટુ-સર્ટિફિકેટ પ્રક્રિયાને આવરી લે છે. જે મોડેલ પ્રથમ સબમિશન પર બધા પરીક્ષણો પાસ કરે છે તેના માટે પરીક્ષણમાં 3-4 મહિના લાગે છે - જો પરીક્ષણ નિષ્ફળતા માટે ડિઝાઇન ફેરફાર અને ફરીથી પરીક્ષણ ચક્રની જરૂર હોય તો વધુ સમય લાગે છે.
સ્ટેજ 3: ઉત્પાદન અનુરૂપતા વ્યવસ્થા (COP) ઓડિટ. પ્રકાર મંજૂરી જારી થયા પછી, તકનીકી સેવા દર 12-24 મહિને COP ઓડિટ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ઉત્પાદન એકમો મંજૂર ડિઝાઇન અને ગુણવત્તા સ્તરને પૂર્ણ કરે છે. COP ઓડિટ પ્રારંભિક નિરીક્ષણ જેવા જ અવકાશને આવરી લે છે, ઉપરાંત ઉત્પાદન રેકોર્ડની તપાસ પણ કરે છે જેથી ખાતરી થાય કે કોઈ અનધિકૃત ડિઝાઇન ફેરફારો કરવામાં આવ્યા નથી. વાર્ષિક COP ઓડિટ ખર્ચ પ્રતિ ઓડિટ $2,000–$4,000 છે. ફેંગજી ખાતે, અમે 2019 થી સોલેનોઇડ વાલ્વ અને રિલે વાલ્વ માટે અમારા ECE R13 પ્રમાણપત્રને જાળવી રાખ્યું છે, જેમાં વાર્ષિક COP ઓડિટ સતત 5 ઓડિટમાં મુખ્ય બિન-અનુરૂપતાઓ વિના પસાર થયા છે.
ABS/EBS એકીકરણ — એક સામાન્ય દસ્તાવેજીકરણ અંતર
EU ટ્રેલર OEMs નવા ટ્રેલર્સ પર EBS (ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત બ્રેક સિસ્ટમ) અથવા ઓછામાં ઓછા ABS (એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ) નો ઉલ્લેખ વધુને વધુ કરે છે. EBS સિસ્ટમ પ્રેશર મોડ્યુલેટર તરીકે સોલેનોઇડ વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે - EBS ECU બ્રેકિંગ ઇવેન્ટ દરમિયાન દરેક બ્રેક ચેમ્બરમાં વ્યક્તિગત રીતે બ્રેક પ્રેશર વધારવા, પકડી રાખવા અથવા ઘટાડવા માટે સોલેનોઇડ વાલ્વને સંકેત આપે છે. EBS એપ્લિકેશન માટે સોલેનોઇડ વાલ્વ માત્ર ECE R13 ન્યુમેટિક પરીક્ષણો પાસ કરવા જ નહીં પરંતુ ECE R10 દીઠ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા (EMC) પરીક્ષણ પણ પાસ કરવું આવશ્યક છે - વાલ્વ મર્યાદાથી વધુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ ઉત્સર્જન ન કરે અને 20 MHz થી 1,000 MHz ફ્રીક્વન્સી રેન્જમાં 30 V/m સુધીના રેડિયેટેડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રોના સંપર્કમાં આવે ત્યારે ખામીયુક્ત ન થવું જોઈએ.
ચાઇનીઝ બ્રેક વાલ્વ સપ્લાયર્સ જે ECE R13 પાલનનો દાવો કરે છે તેમાં હું મોટાભાગે દસ્તાવેજીકરણમાં ખામી જોઉં છું કે તેમની પાસે ન્યુમેટિક કામગીરી (કાટ, લિકેજ અને સહનશક્તિ પરીક્ષણો) માટે ટાઇપ-એપ્રુવલ પ્રમાણપત્ર છે પરંતુ તેમની પાસે સોલેનોઇડ વાલ્વના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ માટે ECE R10 EMC પાલન દસ્તાવેજીકરણ નથી. ECE R13 પ્રમાણિત પરંતુ R10 પ્રમાણિત ન હોય તેવા સોલેનોઇડ વાલ્વને EU ટ્રેલર માટે EBS પ્રેશર મોડ્યુલેટર વાલ્વ તરીકે કાયદેસર રીતે વેચી શકાતો નથી - ટ્રેલર OEM ના ટાઇપ-એપ્રુવલ દસ્તાવેજીકરણ (EU હોલ વ્હીકલ ટાઇપ એપ્રુવલ અથવા WVTA મુજબ) માટે કોઈપણ ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત બ્રેક ઘટક માટે ECE R10 પ્રમાણપત્રની જરૂર હોય છે. ઉકેલ એ છે કે ઓર્ડર આપતા પહેલા સપ્લાયર પાસેથી સંપૂર્ણ પ્રમાણપત્ર પેકેજ (R13 + R10) ની વિનંતી કરવી. ફેંગજી ખાતે, બંને પ્રમાણપત્રો અમારા સોલેનોઇડ વાલ્વ પાલન દસ્તાવેજીકરણમાં શામેલ છે.
EU ટ્રેલર OEM માટે સપ્લાયર ઓડિટ ચેકલિસ્ટ
| વસ્તુ તપાસો | શું ચકાસવું | દસ્તાવેજ જરૂરી |
|---|---|---|
| ECE R13 પ્રકાર-મંજૂરી માન્યતા | પ્રમાણપત્ર નંબર, જારી કરનાર તકનીકી સેવા, માન્યતા અવધિ અને મંજૂરીનો અવકાશ (વાલ્વ પ્રકાર, દબાણ શ્રેણી, મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ) | ટેકનિકલ સેવા દ્વારા સ્ટેમ્પ કરાયેલ પ્રમાણપત્રની નકલ |
| ECE R13 મંજૂરી ચિહ્ન | વાલ્વ બોડી પર મંજૂરી ચિહ્ન — “E” + દેશ + મંજૂરી નંબર સાથેનું વર્તુળ, 480 કલાક પછી મીઠાના છંટકાવ પછી સુવાચ્ય. | ઉત્પાદન નમૂના પરના માર્કિંગનો ફોટોગ્રાફ |
| COP ઓડિટ સ્થિતિ | તાજેતરના COP ઓડિટની તારીખ, છેલ્લા 3 ઓડિટમાંથી કોઈપણ અસંગતતાઓ | COP ઓડિટ રિપોર્ટ સારાંશ |
| ISO 9001 / IATF 16949 | ઉત્પાદન પ્લાન્ટ માટે માન્ય પ્રમાણપત્ર (ટ્રેડિંગ કંપની નહીં) | પ્રમાણપત્રની નકલ |
| સામગ્રી પ્રમાણપત્ર | વાલ્વ બોડી મટીરીયલ ગ્રેડ (સોલેનોઇડ હાઉસિંગ માટે ADC12 એલ્યુમિનિયમ, ન્યુમેટિક મેનીફોલ્ડ માટે 6061-T6) — રાસાયણિક રચના અને યાંત્રિક ગુણધર્મો | બેચ માટે મિલ ટેસ્ટ પ્રમાણપત્ર |
| સીલ સામગ્રી | NBR અથવા HNBR — ટ્રેલર ન્યુમેટિક સિસ્ટમ લુબ્રિકન્ટ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ. | સપ્લાયરની સીલ સામગ્રી ડેટા શીટ |
ECE R13 પ્રમાણપત્ર સાથે અમે સપ્લાય કરીએ છીએ તે બ્રેક વાલ્વ અને સોલેનોઇડ વાલ્વની સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શ્રેણી માટે, જુઓબ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદન પૃષ્ઠવાલ્વની બહાર વાયુયુક્ત સિસ્ટમ ઘટકો માટે,બ્રેક ચેમ્બર ઉત્પાદન પૃષ્ઠટ્રેલર એર બ્રેક સિસ્ટમ પૂર્ણ કરતા સ્પ્રિંગ બ્રેક ચેમ્બર અને સર્વિસ બ્રેક ચેમ્બરને આવરી લે છે.
ECE R13 અને ISO 9001 ગુણવત્તા ઇન્ટરફેસ — ઓડિટ માટે જરૂરી દસ્તાવેજીકરણ
ECE R13 COP ઓડિટ અને ISO 9001 સર્વેલન્સ ઓડિટ અવકાશમાં ઓવરલેપ થાય છે પરંતુ સમાન નથી. COP ઓડિટર ખાસ કરીને બ્રેક વાલ્વ ઉત્પાદન લાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - સમગ્ર ફેક્ટરી પર નહીં. COP ઓડિટર જે દસ્તાવેજોની સમીક્ષા કરે છે તે છે: બ્રેક વાલ્વ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ફ્લો ચાર્ટ (દરેક એસેમ્બલી સ્ટેશન અને નિરીક્ષણ બિંદુ દર્શાવવું જોઈએ), સોલેનોઇડ વાલ્વ બોડી સ્ક્રૂ માટે ટોર્ક ટૂલ કેલિબ્રેશન રેકોર્ડ્સ (સોલેનોઇડ હાઉસિંગ સ્ક્રૂ 8±0.5 Nm સુધી ટોર્ક કરવા જોઈએ, અને ટોર્ક રેન્ચને દર 3 મહિને રાષ્ટ્રીય ધોરણ અનુસાર શોધી શકાય તેવા કેલિબ્રેશન પ્રમાણપત્ર સાથે માપાંકિત કરવું જોઈએ), ઉત્પાદિત દરેક વાલ્વ માટે કાર્યાત્મક પરીક્ષણ રેકોર્ડ્સ (ટેસ્ટ સ્ટેન્ડે દરેક યુનિટ માટે પ્રતિભાવ સમય, આંતરિક લિકેજ અને કોઇલ પ્રતિકાર રેકોર્ડ કરવો જોઈએ, અને ECE R13 નિયમન અનુસાર રેકોર્ડ્સ 10 વર્ષ સુધી જાળવી રાખવા જોઈએ), અને બિન-અનુરૂપ સામગ્રી નિયંત્રણ લોગ - કોઈપણ વાલ્વ જે કાર્યાત્મક પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જાય છે તેને અલગ પાડવું જોઈએ, નિષ્ફળતાના મૂળ કારણનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ અને સુધારાત્મક કાર્યવાહીનું દસ્તાવેજીકરણ કરવું જોઈએ.
ફેંગજી ખાતે, અમે ECE R13 પ્રોડક્શન લાઇન માટે એક અલગ ગુણવત્તા રેકોર્ડ ફાઇલ જાળવીએ છીએ જે એકંદર ISO 9001 ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીથી સ્વતંત્ર છે. ECE R13 લાઇન ગુણવત્તા મેન્યુઅલ દરેક પ્રેશર સાયકલિંગ ટેસ્ટ, દરેક બર્સ્ટ પ્રેશર સેમ્પલ ટેસ્ટ અને દરેક COP ઓડિટ ફાઇન્ડિંગનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે. ISO 9001 ઓડિટર એકંદર QMS ની સમીક્ષા કરે છે પરંતુ ECE R13-વિશિષ્ટ રેકોર્ડ્સ તપાસતો નથી - અને તેનાથી વિપરીત, COP ઓડિટર ફક્ત ECE R13 લાઇન રેકોર્ડ્સની સમીક્ષા કરે છે. હું ભલામણ કરું છું કે EU ટ્રેલર OEM તેમના ચાઇનીઝ સપ્લાયરને સોલેનોઇડ વાલ્વ પ્રોડક્શન લાઇનને આવરી લેતા સૌથી તાજેતરના COP ઓડિટ રિપોર્ટ વિભાગ માટે પૂછે, ખાસ કરીને બિન-અનુરૂપતા વિભાગ - છેલ્લા COP ઓડિટમાં શૂન્ય મુખ્ય બિન-અનુરૂપતાઓ અને 2 થી વધુ નાની બિન-અનુરૂપતાઓ નહીં - તે સ્વીકૃતિ બેન્ચમાર્ક છે જેનો ઉપયોગ હું ફેંગજીના અમારા અપસ્ટ્રીમ ઘટક સપ્લાયર્સના પોતાના સપ્લાયર રેટિંગ માટે કરું છું.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું ચીનમાં યુરોપિયન ટેકનિકલ સર્વિસ ઓડિટ વિના ચાઇનીઝ બ્રેક વાલ્વ સપ્લાયર ECE R13 પ્રમાણપત્ર મેળવી શકે છે?
ના — UNECE પ્રદેશની બહાર ઉત્પાદિત ઘટક માટે ECE R13 પ્રમાણપત્ર માટે તકનીકી સેવા દ્વારા સ્થળ પર ફેક્ટરી નિરીક્ષણ જરૂરી છે. કેટલીક તકનીકી સેવાઓ COP સર્વેલન્સ ઓડિટ માટે વિડિઓ કોન્ફરન્સિંગનો ઉપયોગ કરીને રિમોટ ઓડિટ વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે (જ્યારે ફેક્ટરીની ગુણવત્તા સિસ્ટમમાં 3+ સફળ ઓડિટનો સાબિત ટ્રેક રેકોર્ડ હોય છે), પરંતુ પ્રારંભિક ફેક્ટરી નિરીક્ષણ અને પ્રથમ COP ઓડિટ સ્થળ પર હોવું આવશ્યક છે. સ્થળ પર ઓડિટ આવશ્યકતા ECE R13 પરિશિષ્ટ 10, ફકરા 2.1.2 માં ઉલ્લેખિત છે — તકનીકી સેવાએ પ્રમાણપત્ર જારી કરતા પહેલા ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે ઉત્પાદન સુવિધાઓ અને ગુણવત્તા સિસ્ટમ મંજૂરી ધોરણને પૂર્ણ કરે છે.
નવા બ્રેક વાલ્વ મોડેલ માટે ECE R13 પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયામાં કેટલો સમય લાગે છે?
સંપૂર્ણ પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા - પ્રારંભિક ફેક્ટરી નિરીક્ષણથી લઈને પ્રકાર-મંજૂરી પ્રમાણપત્ર જારી કરવા સુધી - જો બધા પરીક્ષણો પ્રથમ સબમિશન પર પાસ થાય તો 6-9 મહિના લાગે છે. મહત્વપૂર્ણ માર્ગ 10-મિલિયન-ચક્ર સહનશક્તિ પરીક્ષણ છે, જે 2.5 મહિના સતત કામગીરી માટે ચાલે છે. સામગ્રી પરીક્ષણ (મીઠું સ્પ્રે) 20 દિવસ સુધી ચાલે છે. જો પરીક્ષણ નિષ્ફળતા થાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, 480 કલાકને બદલે 200 કલાકના મીઠા સ્પ્રે પછી સીલ લીક), તો ડિઝાઇન ફેરફાર, નમૂના ફરીથી સબમિશન અને ફરીથી પરીક્ષણ ચક્ર 3-6 મહિના ઉમેરે છે. હું ભલામણ કરું છું કે EU ટ્રેલર OEMs ફક્ત એવા ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ પાસેથી બ્રેક વાલ્વ મેળવે છે જેમની પાસે પહેલાથી જ વાલ્વ પ્રકાર માટે માન્ય ECE R13 પ્રમાણપત્ર છે - પ્રથમ વખત પ્રમાણપત્ર માટે વિકાસ સમયરેખા સીરીયલ ઉત્પાદન લોન્ચ માટે ખૂબ લાંબી છે.
શું ECE R13 પ્રમાણપત્ર વાલ્વના ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર અને વાયરિંગ હાર્નેસને આવરી લે છે?
ECE R13 વાલ્વ બોડીના ન્યુમેટિક પર્ફોર્મન્સને આવરી લે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર અને વાયરિંગ હાર્નેસ ECE R10 (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા) અને ISO 7638 (બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર્સ) દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા છે. વાયરિંગ હાર્નેસ એવા કેબલથી બનાવવામાં આવવું જોઈએ જે ઓટોમોટિવ કેબલ માટે ISO 6722 ધોરણને પૂર્ણ કરે (તાપમાન શ્રેણી -40°C થી +125°C, વર્તમાન રેટિંગ મુજબ કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શન). કનેક્ટર IEC 60529 મુજબ IP65 ઇન્ગ્રેસ પ્રોટેક્શન રેટિંગને પૂર્ણ કરે - કનેક્ટરે કોઈપણ દિશામાંથી ધૂળ અને પાણીના જેટના પ્રવેશને અટકાવવો જોઈએ. કનેક્ટર સપ્લાયરે ઉપયોગમાં લેવાતા કનેક્ટર મોડેલ માટે IP65 પરીક્ષણ પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે.
ચીનમાંથી ECE R13 પ્રમાણિત સોલેનોઇડ બ્રેક વાલ્વની કિંમત શ્રેણી કેટલી છે?
ફેંગજી તરફથી ECE R13 પ્રમાણિત સોલેનોઇડ વાલ્વ (24V DC, 2/2-વે સામાન્ય રીતે બંધ ગોઠવણી, 3-પિન ISO 7638 કનેક્ટર સાથે) ની કિંમત $8–$15 (FOB Ningbo) છે, જે 500–2,000 યુનિટના ઓર્ડર જથ્થા પર ઉપલબ્ધ છે. કિંમત યુરોપિયન ઉત્પાદક (WABCO, Knorr-Bremse, Haldex) ના સમકક્ષ વાલ્વ કરતા 30–50% ઓછી છે, પરંતુ તફાવત ઓછા શ્રમ ખર્ચ અને ઓવરહેડ માળખા દ્વારા વાજબી છે - ઓછી સામગ્રી ગુણવત્તા દ્વારા નહીં. વાલ્વ બોડી ADC12 એલ્યુમિનિયમ (યુરોપિયન ઉત્પાદકો જેવો જ ગ્રેડ વાપરે છે), સીલ HNBR (સમાન) છે, અને સોલેનોઇડ કોઇલ 180°C ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ (સમાન) સાથે કોપર વાયર પર ઘા છે. કિંમત તફાવત એસેમ્બલી શ્રમ ખર્ચ (ચીન: સોલેનોઇડ વાલ્વ એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ માટે પ્રતિ યુનિટ $2.50; જર્મની: પ્રતિ યુનિટ $12–$18) અને યુરોપિયન ઉત્પાદકની વોરંટી અનામત અને વિતરણ માર્જિનમાં છે.
ફેંગજીના ECE R13 પ્રમાણિત બ્રેક વાલ્વ પર કેટલી વોરંટી છે?
અમારા બ્રેક વાલ્વ અને સોલેનોઇડ વાલ્વ પર પ્રમાણભૂત વોરંટી ઇન્સ્ટોલેશનની તારીખથી 2 વર્ષ અથવા લાંબા અંતરના ટ્રેલર એપ્લિકેશનમાં 300,000 કિમી છે - જે પણ પહેલા થાય છે. વોરંટી વાલ્વ બોડી (ક્રેકીંગ અથવા લીકેજ), સોલેનોઇડ કોઇલ (વિન્ડિંગમાં ઓપન સર્કિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ), અને સીલ (વાલ્વ સીટ પર અથવા પિસ્ટન સીલ પર લીકેજ) ને આવરી લે છે. વોરંટી ખોટા સપ્લાય વોલ્ટેજ (12V સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ 24V વાલ્વ), ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાં દૂષણ (પાણી, કોમ્પ્રેસર તેલ, અથવા પાઇપ સ્કેલ), અથવા અસરથી યાંત્રિક નુકસાનને કારણે થતા નુકસાનને બાકાત રાખે છે. વોરંટી અમારા ECE R13 પ્રમાણપત્ર દ્વારા સમર્થિત છે - પ્રકાર-મંજૂરી પરીક્ષણ પરિણામો વોરંટી દાવા સામે માપવામાં આવેલ બેઝલાઇન કામગીરી પ્રદાન કરે છે.
શું ફેંગજી EU ટ્રેલર OEM ના ટાઇપ-એપ્રુવલ પેકેજ માટે અંગ્રેજીમાં ECE R13 દસ્તાવેજો પૂરા પાડે છે?
હા — બધા ECE R13 પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજો અંગ્રેજીમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે, જેમાં ટાઇપ-એપ્રુવલ પ્રમાણપત્ર, ટેકનિકલ સેવા તરફથી ટેસ્ટ રિપોર્ટ અને COP ઓડિટ સારાંશનો સમાવેશ થાય છે. દસ્તાવેજીકરણ પેકેજ બેચ શિપમેન્ટ સાથે PDF ફોર્મેટમાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને મૂળ પ્રિન્ટેડ પ્રમાણપત્ર (ટેકનિકલ સેવા દ્વારા સહી કરેલ અને સ્ટેમ્પ થયેલ) દરેક મોડેલના પ્રથમ શિપમેન્ટ સાથે શામેલ છે. EU પ્રકાર-એપ્રુવલ સત્તાવાળાઓ (જર્મન KBA, ડચ RDW, સ્પેનિશ DGT) દ્વારા EU WVTA નિર્દેશ (EU) 2018/858 ની બ્રેક ઘટક આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવાના પુરાવા તરીકે દસ્તાવેજીકરણ સ્વીકારવામાં આવે છે.
એલિયન ઝોઉ
નિકાસ વ્યવસ્થાપક — શાઓક્સિંગ ફેંગજી ઓટો એક્સેસરી કંપની લિમિટેડ.
એલિયન ઝોઉ શાઓક્સિંગ ફેંગજી ઓટો એક્સેસરી કંપની લિમિટેડમાં નિકાસ મેનેજર છે, જે 2003 થી 20 વર્ષથી વધુ OEM ઉત્પાદન અનુભવ ધરાવતી ટ્રક બ્રેક સિસ્ટમ કમ્પોનન્ટ્સ ઉત્પાદક છે. શાઓક્સિંગ, ઝેજિયાંગમાં સ્થિત, તેઓ યુરોપ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને મધ્ય પૂર્વમાં આફ્ટરમાર્કેટ વિતરકોને બ્રેક કેલિપર્સ, સ્લેક એડજસ્ટર્સ, સોલેનોઇડ વાલ્વ અને બ્રેક ચેમ્બર સપ્લાય કરવા માટે કંપનીના 100+ કાર્યબળ અને 10-વ્યક્તિની વિદેશી વેપાર ટીમ સાથે દરરોજ કામ કરે છે. તેઓ નિયમિતપણે ફેક્ટરી ફ્લોરની મુલાકાત લે છે અને તેમની યુટ્યુબ ચેનલ પર ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની આંતરદૃષ્ટિ શેર કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૦૯-૨૦૨૬