બ્રેક કેલિપર સપ્લાયર્સ પસંદ કરવા માટે ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર શા માટે પૂર્વશરત છે?

પરિચય: દરેક બ્રેક કેલિપર ખરીદીમાં છુપાયેલું જોખમ

જ્યારે ફ્લીટ મેનેજરો અથવા પ્રાપ્તિ અધિકારીઓ બ્રેક કેલિપર સપ્લાયર્સ પસંદ કરે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે કિંમત, લીડ ટાઇમ અને ચોક્કસ વાહન મોડેલો સાથે સુસંગતતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જો કે, એક પરિબળ અન્ય તમામ પરિબળો કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે: શું સપ્લાયર ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે. આ ધોરણ - ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનમાં ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપનનો પાયો - એક સરસ ઓળખપત્ર નથી. માટેબ્રેક કેલિપરવાણિજ્યિક વાહન સેગમેન્ટમાં સેવા આપતા ઉત્પાદકો માટે, તે મૂળભૂત પૂર્વશરત છે જે વિશ્વસનીય ઉત્પાદનને ખતરનાક બેદરકારીથી અલગ કરે છે. નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થતા તમામ મોટા ટ્રક અકસ્માતોમાં બ્રેક સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓ આશરે 22% માટે જવાબદાર છે, જે સપ્લાયરની ગુણવત્તાને સીધી જાહેર સલામતીની ચિંતા બનાવે છે.

બ્રેક કેલિપર્સ લોડ-બેરિંગ, સલામતી-નિર્ણાયક ઘટકો છે. એક જ ખામી - કાસ્ટ હાઉસિંગમાં છિદ્રાળુતા, ખોટી રીતે મશીન કરેલ બોર, અથવા હલકી ગુણવત્તાવાળા પિસ્ટન સીલ - હાઇવે ગતિએ સંપૂર્ણ બ્રેક નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર દરેક પ્રક્રિયાને સંબોધિત કરે છે જે આવી ખામીઓ રજૂ કરી શકે છે, આવનારા કાચા માલના નિરીક્ષણથી લઈને અંતિમ એસેમ્બલી પરીક્ષણ સુધી. જે ​​સપ્લાયર્સ આ પ્રમાણપત્રને છોડી દે છે તેઓ સૌથી ખતરનાક શક્ય બિંદુએ ખૂણા કાપે છે: ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પોતે.

ISO/TS 16949 ખરેખર શું માપે છે - અને બ્રેક કેલિપર્સ માટે તે શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

ISO/TS 16949 એ એક ISO ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ છે જે વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં ઓટોમોટિવ-ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન જરૂરિયાતોને સંરેખિત કરે છે. મૂળરૂપે ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એક્શન ગ્રુપ (AIAG) સાથે ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તે ISO 9001 ફંડામેન્ટલ્સને સેક્ટર-વિશિષ્ટ શાખાઓ સાથે જોડે છે જે ઓટોમોટિવ ઉત્પાદનની અનન્ય માંગણીઓને સંબોધે છે. બ્રેક કેલિપર ઉત્પાદક માટે, ISO/TS 16949 નોંધણીનો અર્થ એ છે કે સુવિધામાં ઉત્પાદનના દરેક મહત્વપૂર્ણ પગલા માટે દસ્તાવેજીકૃત, પુનરાવર્તિત પ્રક્રિયાઓ છે.

આ ધોરણ છ મુખ્ય શિસ્ત ક્ષેત્રોને આવરી લે છે જે બ્રેક કેલિપર ગુણવત્તાને સીધી અસર કરે છે. પ્રથમ, પ્રોસેસ ફ્લો ડાયાગ્રામ (P-FMEAs) ઉત્પાદનના કાસ્ટિંગ, મશીનિંગ, એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ તબક્કામાં દરેક સંભવિત નિષ્ફળતા મોડને ઓળખે છે. બીજું, નિયંત્રણ યોજનાઓ દરેક ઓળખાયેલા જોખમ માટે ચોક્કસ નિરીક્ષણ બિંદુઓ, માપન પદ્ધતિઓ અને પ્રતિક્રિયા પ્રોટોકોલ સૂચવે છે. ત્રીજું, સ્ટેટિસ્ટિકલ પ્રોસેસ કંટ્રોલ (SPC) વાસ્તવિક સમયમાં મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો - પિસ્ટન બોર વ્યાસ, સીલ ગ્રુવ ઊંડાઈ અને હાઉસિંગ ફ્લેટનેસ - ને ટ્રેક કરે છે. ચોથું, ઇનકમિંગ ક્વોલિટી ઇન્સ્પેક્શન (IQI) ખાતરી કરે છે કે ફક્ત સ્પષ્ટીકરણને પૂર્ણ કરતી સામગ્રી જ ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરે છે. પાંચમું, કેલિબ્રેશન મેનેજમેન્ટ ખાતરી આપે છે કે બધા ગેજ અને પરીક્ષણ સાધનો સચોટ રીતે વાંચવામાં આવે છે. છઠ્ઠું, ટ્રેસેબિલિટી સિસ્ટમ્સ દરેક ફિનિશ્ડ કેલિપરને કાચા માલ, મશીન ટૂલ અને ઓપરેટર શિફ્ટના ચોક્કસ લોટ સાથે પાછું લિંક કરે છે જેણે તેને ઉત્પન્ન કર્યું.

બ્રેક કેલિપર ઉત્પાદન માટે લાગુ કરાયેલ મુખ્ય ISO/TS 16949 શિસ્ત:

બ્રેક સપ્લાય ચેઇનમાં ISO/TS 16949 ને છોડી દેવાની વાસ્તવિક કિંમત

ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ, બિન-પ્રમાણિત બ્રેક કેલિપર સપ્લાયર પસંદ કરવાથી અપફ્રન્ટ ખરીદી ખર્ચ 15% થી 25% સુધી ઘટાડી શકાય છે. એક ગુણવત્તાની ઘટના સમીકરણમાં પ્રવેશતાની સાથે જ તે દેખીતી બચત અદૃશ્ય થઈ જાય છે. સેવામાં નિષ્ફળ જતો બ્રેક કેલિપર ખર્ચનો એક કાસ્કેડ શરૂ કરે છે જેને કોઈ પણ ખરીદી વિભાગ શાંતિથી સહન કરી શકતો નથી: રસ્તાની બાજુમાં ભંગાણ અને ટોઇંગ, કટોકટી સમારકામ મજૂરી, દિવસો કે અઠવાડિયા સુધી વાહન ડાઉનટાઇમ, કરાર દંડ માટે કાર્ગો વિલંબ, વીમા દાવા વહીવટ અને સંભવિત ઉત્પાદન જવાબદારી મુકદ્દમો. ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ ઉદ્યોગ સર્વેક્ષણોના આધારે, ઉત્તર અમેરિકામાં એક જ વાણિજ્યિક ટ્રક રોડ ભંગાણનો સરેરાશ ખર્ચ, ખોવાયેલી આવક અને ગૌણ ખર્ચ સહિત, પ્રતિ ઘટના USD 1,200 અને USD 2,800 ની વચ્ચે અંદાજવામાં આવે છે. તેને લાક્ષણિક વાણિજ્યિક કાફલાના કદ - અને અયોગ્ય સપ્લાય ચેઇનમાંથી નિષ્ફળતાઓની આંકડાકીય અનિવાર્યતા - દ્વારા ગુણાકાર કરો અને અર્થશાસ્ત્ર નિર્ણાયક રીતે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે.

મુખ્ય નિષ્કર્ષ: ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર એ ખર્ચ નથી. તે બ્રેક નિષ્ફળતાના સંપૂર્ણ નાણાકીય અને કાનૂની પરિણામો સામે વીમો છે જે રસ્તામાં નહીં, પરંતુ ફેક્ટરીમાં ઉદ્ભવે છે.

સીધા નાણાકીય નુકસાન ઉપરાંત, બિન-પ્રમાણિત સપ્લાયર્સ ખરીદદારોને નિયમનકારી અને જવાબદારીના જોખમમાં મૂકે છે. યુરોપિયન યુનિયનમાં, ઓટોમોટિવ ઘટકોએ બ્રેકિંગ માટે UNECE નિયમન 13-H નું પાલન કરવું આવશ્યક છે, જે ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીના પાલનનો ઉલ્લેખ કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, મોટર વાહન સલામતી અધિનિયમ આયાતકારો અને વિતરકોને બજારમાં મૂકેલા ઘટકોમાં ખામીઓ માટે સખત જવાબદાર ઠેરવે છે. જે સપ્લાયર ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર ઉત્પન્ન કરી શકતો નથી તે દર્શાવી શકતો નથી કે પર્યાપ્ત ગુણવત્તા પ્રક્રિયાઓ અમલમાં હતી - એક હકીકત જે જવાબદારી સીધી રીતે ખરીદનારના ખભા પર ખસેડે છે.

અંદાજિત ખર્ચ અસર: પ્રમાણિત વિરુદ્ધ બિન-પ્રમાણિત બ્રેક કેલિપર સપ્લાય

ISO/TS 16949 કેવી રીતે સ્થિર, લાંબા ગાળાની વાણિજ્યિક બ્રેક પાર્ટ્સ સપ્લાય ચેઇન બનાવે છે

સપ્લાય ચેઇન ફક્ત તેને સંચાલિત કરતી પ્રક્રિયાઓ જેટલી જ સ્થિર હોય છે. ISO/TS 16949 એક ઓપરેશનલ ફ્રેમવર્ક બનાવે છે જે બ્રેક કેલિપર ખરીદદારોને વિશ્વાસ સાથે તેમની ખરીદીનું આયોજન કરવાની મંજૂરી આપે છે, તે જાણીને કે પ્રમાણિત સપ્લાયર તરફથી દરેક શિપમેન્ટ પાછલા જેવા જ સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરશે. આ સુસંગતતા ખાસ કરીને વાણિજ્યિક વાહન સેગમેન્ટમાં મહત્વપૂર્ણ છે, જ્યાં બ્રેક ઘટકો સતત ઉચ્ચ-તાણની પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે - પર્વતીય ઉતરાણ પર વારંવાર ભારે બ્રેકિંગ, મહત્તમ કુલ વાહન વજન પર લાંબા સમય સુધી બ્રેકિંગ, અને રસ્તાના મીઠા, ભેજ અને થર્મલ સાયકલિંગના સંપર્કમાં.

આ ધોરણનો ભાર સતત સુધારણા (CI) પર છે - જે ISO/TS 16949 ની મુખ્ય જરૂરિયાત છે - એટલે કે પ્રમાણિત બ્રેક કેલિપર સપ્લાયર્સ માત્ર એક નિશ્ચિત સ્તરે ગુણવત્તા જાળવી રાખતા નથી. તેઓ SPC ચાર્ટ, ગ્રાહક ફરિયાદો, વોરંટી દાવાઓ અને ફીલ્ડ પર્ફોર્મન્સ રિપોર્ટ્સમાંથી ડેટાનો ઉપયોગ કરીને સમય જતાં ખામી દરમાં સક્રિયપણે ઘટાડો કરે છે. પ્રમાણિત સપ્લાયર્સ સ્વતંત્ર પ્રમાણપત્ર સંસ્થાઓ દ્વારા દ્વિવાર્ષિક સર્વેલન્સ ઓડિટ માટે સબમિટ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે તૃતીય પક્ષ નિયમિતપણે ચકાસે છે કે ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી સક્રિય અને અસરકારક રહે છે. બિન-પ્રમાણિત સપ્લાયર્સ પાસે છેલ્લી બેચ મોકલવામાં આવી ત્યારથી તેમની પ્રક્રિયાઓમાં ઘટાડો થયો છે કે કેમ તેની કોઈ બાહ્ય તપાસ નથી.

બહુ-વર્ષીય પ્રાપ્તિ વ્યૂહરચના બનાવતા ફ્લીટ ઓપરેટરો અને વિતરકો માટે, ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર સપ્લાયર ઓડિટને પણ સરળ બનાવે છે. ખરીદદારો શરૂઆતથી સંપૂર્ણ ગુણવત્તા સિસ્ટમ ઓડિટ કરવાને બદલે પ્રમાણિત સપ્લાયરના હાલના ઓડિટ પરિણામો અને નિયંત્રણ યોજનાઓનો સંદર્ભ લઈ શકે છે. આ સપ્લાયર મેનેજમેન્ટનો કુલ ખર્ચ ઘટાડે છે અને પ્રાપ્તિ ટીમોને તેમના મર્યાદિત ઓડિટ સંસાધનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સપ્લાયર્સ પર કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સપ્લાય ચેઇન સ્થિરતા: ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર દરેક હિસ્સેદારને કેવી રીતે સુરક્ષિત કરે છે

બ્રેક કેલિપર સપ્લાયરનું ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર કેવી રીતે ચકાસવું

પ્રમાણપત્રની વિનંતી કરવી એ પહેલું પગલું છે, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં નકલી અને સમાપ્ત થયેલા પ્રમાણપત્રો વાસ્તવિક ચિંતાઓ છે. પ્રાપ્તિ ટીમોએ આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ ટાસ્ક ફોર્સ (IATF) ડેટાબેઝ દ્વારા અથવા સીધા જારી કરનાર પ્રમાણપત્ર સંસ્થા દ્વારા ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્રોની ચકાસણી કરવી જોઈએ. માન્ય પ્રમાણપત્રમાં પ્રમાણિત કાનૂની એન્ટિટીનું નામ, પ્રમાણપત્રનો ચોક્કસ અવકાશ (જેમાં બ્રેક કેલિપર અથવા વાણિજ્યિક વાહન બ્રેક ઘટક ઉત્પાદન શામેલ હોવું જોઈએ), પ્રમાણપત્ર નંબર, જારી અને સમાપ્તિ તારીખો અને પ્રમાણપત્ર આપનારને સંચાલિત કરતી માન્યતા સંસ્થાની સૂચિ હશે.

પ્રમાણપત્ર ઉપરાંત, ખરીદદારોએ સપ્લાયરના નિયંત્રણ યોજના અને FMEA દસ્તાવેજોને ચોક્કસ બ્રેક કેલિપર ભાગ નંબર માટે વિનંતી કરવી જોઈએ. આ દસ્તાવેજો દર્શાવે છે કે શું સપ્લાયરે ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ્સ માટે વિશિષ્ટ નિષ્ફળતા મોડ્સ દ્વારા ખરેખર વિચાર્યું છે - વારંવાર ભારે બ્રેકિંગ હેઠળ થર્મલ ફેડ, શિયાળાના રસ્તાના મીઠાની સ્થિતિમાં કેલિપર હાઉસિંગનો કાટ અને કેલિપર એસેમ્બલીની અંદર સ્લેવ સિલિન્ડરની દબાણ ગતિશીલતા જેવી ઘટનાઓ. જે સપ્લાયર તેમની બ્રેક કેલિપર લાઇન માટે વિશ્વસનીય FMEA ઉત્પન્ન કરી શકતો નથી તેણે ISO/TS 16949 માટે જરૂરી એન્જિનિયરિંગ કાર્ય કર્યું નથી.

સંભવિત ખરીદદારોએ પૂર્ણ-વોલ્યુમ ખરીદી શરૂ કરતા પહેલા નમૂના ટ્રાયલ ઓર્ડરની પણ વિનંતી કરવી જોઈએ. પ્રમાણિત સપ્લાયર સામાન્ય રીતે પરિમાણીય ચકાસણી, પ્રેસ-ટુ-બ્રેક પરીક્ષણ અને સોલ્ટ સ્પ્રે કાટ પરીક્ષણ માટે 10 થી 50 યુનિટના નમૂના ઓર્ડરને સમાવી લેશે. આ પરીક્ષણોના પરિણામો ગુણવત્તાના નક્કર પુરાવા પ્રદાન કરે છે - ફક્ત કાગળનું પ્રમાણપત્ર જ નહીં.

દરેક બ્રેક કેલિપર ખરીદનારને જાણવા જેવા પૂરક ધોરણો

ISO/TS 16949 એ મૂળભૂત ગુણવત્તા ધોરણ છે, પરંતુ બ્રેક કેલિપર ખરીદદારોએ ચોક્કસ કામગીરી વિશેષતાઓને સંચાલિત કરતા પૂરક ધોરણો સાથેના તેના સંબંધને સમજવો જોઈએ. IATF 16949, 2016 નું પુનરાવર્તન જેણે ISO/TS 16949 ને સ્થાન આપ્યું હતું, તે વર્તમાન સંસ્કરણ છે જે પ્રમાણિત સંસ્થાઓ હવે જારી કરે છે. મુખ્ય આવશ્યકતાઓ સુસંગત રહે છે, પરંતુ IATF 16949 એ ઉત્પાદન સલામતી વ્યવસ્થાપન માટે કડક આવશ્યકતાઓ રજૂ કરી, જે 2010 ના દાયકામાં હાઇ-પ્રોફાઇલ ઓટોમોટિવ રિકોલમાંથી શીખેલા પાઠને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ખરીદદારોએ પુષ્ટિ કરવી જોઈએ કે શું તેમના પસંદગીના સપ્લાયર પહેલાથી જ IATF 16949 માં સંક્રમિત થઈ ગયા છે અથવા હજુ પણ સંક્રમણ બાકી રહેલા ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર હેઠળ કાર્યરત છે.

ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી ઉપરાંત, બ્રેક કેલિપર કામગીરી પ્રાદેશિક નિયમનકારી ધોરણો દ્વારા સંચાલિત થાય છે. યુરોપિયન આર્થિક ક્ષેત્રમાં, UNECE નિયમન 13-H પેસેન્જર કારમાં બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ માટે લઘુત્તમ પ્રદર્શન થ્રેશોલ્ડ નક્કી કરે છે, જ્યારે નિયમન 13 3.5 ટનથી વધુના વાણિજ્યિક વાહનોને લાગુ પડે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, FMVSS 121 (ફેડરલ મોટર વ્હીકલ સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ 121) એર-બ્રેક્ડ વાણિજ્યિક વાહનો માટે બ્રેક પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓ સ્થાપિત કરે છે. FMVSS 121 ને આધીન વાહનમાં સ્થાપિત કોઈપણ બ્રેક કેલિપર ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી દ્વારા સંચાલિત ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ટ્રેસેબલ હોવું આવશ્યક છે - અને ISO/TS 16949 અથવા IATF 16949 એ વાસ્તવિક ધોરણ છે જેને નિયમનકારી સંસ્થાઓ અને વીમા કંપનીઓ તે જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતી તરીકે ઓળખે છે.

વ્યાપક વાણિજ્યિક બ્રેક સપ્લાય ચેઇન: બીજું શું પ્રમાણપત્રની જરૂર છે

બ્રેક કેલિપર્સ એકલા કામ કરતા નથી. એક જ વાણિજ્યિક વાહન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઘટકોના સંકલિત સમૂહ પર આધાર રાખે છે - જેમાંથી દરેક યોગ્ય ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર ધરાવતા સપ્લાયર પાસેથી આવવું જોઈએ.બ્રેક પેડ્સઘર્ષણ સામગ્રી તેમના પોતાના પ્રદર્શન ધોરણોને આધીન છે (જેમ કે બ્રેક પેડ વર્ગીકરણ માટે સમગ્ર યુરોપમાં વપરાતી WVA નંબરિંગ સિસ્ટમ).સ્લેક એડજસ્ટર્સપેડ્સ ઘસાઈ જાય ત્યારે યોગ્ય બ્રેક ક્લિયરન્સ જાળવી રાખો - તેના વિના, દરેક બ્રેકિંગ ઘટના પછી સ્ટોપિંગ અંતર ક્રમશઃ વધે છે.બ્રેક ચેમ્બરહવાના દબાણને યાંત્રિક બળમાં રૂપાંતરિત કરો જે બ્રેક શૂઝ અથવા પેડ્સને સક્રિય કરે છે.સોલેનોઇડ વાલ્વબ્રેક સિસ્ટમમાં હવાના દબાણના ક્રમનું સંચાલન કરો, અને વાલ્વમાં ખામી સર્જાવાથી અસમાન બ્રેકિંગ અથવા સંપૂર્ણ બ્રેક લોકઅપ થઈ શકે છે.બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરોઅને વ્હીલ સિલિન્ડરો બ્રેકિંગ સમીકરણની હાઇડ્રોલિક બાજુને સંભાળે છે, ખાસ કરીને જૂના અથવા સરળ વાણિજ્યિક વાહન ડિઝાઇનમાં.

જે ખરીદદારો તેમના બ્રેક કેલિપર સપ્લાયર્સ માટે ISO/TS 16949 વિશે સખત હોય છે, તેમણે તમામ બ્રેક કમ્પોનન્ટ કેટેગરીમાં સમાન કડકતા લાગુ કરવી જોઈએ. એક સપ્લાય ચેઇન જેમાં દરેક સપ્લાયર વર્તમાન ISO/TS 16949 અથવા IATF 16949 પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે તે ગુણવત્તા ધોરણો અસંગત રીતે લાગુ કરવામાં આવતા હોય તેના કરતા નાટકીય રીતે વધુ સ્થિતિસ્થાપક હોય છે. એક જ હલકી ગુણવત્તાવાળા ઘટક - સસ્તી ગાસ્કેટ અથવા સીલિંગ રિંગ પણ - સમગ્ર પ્રમાણિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમના પ્રદર્શનને જોખમમાં મૂકી શકે છે.

મુખ્ય ભલામણ: બ્રેક પેડ્સ, સ્લેક એડજસ્ટર્સ, બ્રેક ચેમ્બર, સોલેનોઇડ વાલ્વ અને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર સહિત તમામ સલામતી-નિર્ણાયક બ્રેક ઘટક સપ્લાયર્સ માટે બેઝલાઇન તરીકે ISO/TS 16949 અથવા IATF 16949 પ્રમાણપત્રની જરૂર હોય તેવી ખરીદી નીતિ બનાવો.

ચેતવણી: બ્રેક કેલિપર સપ્લાયરને કેવી રીતે ઓળખવું જેના પર વિશ્વાસ ન કરવો જોઈએ

ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર હોવા છતાં, ખરીદદારોએ પોતાની તકેદારી રાખવી જોઈએ. નીચેના ચેતવણી ચિહ્નો એવા બ્રેક કેલિપર સપ્લાયરને સૂચવે છે જેની ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ સુપરફિસિયલ અથવા બિન-કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે.

નીચેની શરતો સપ્લાયર શોર્ટલિસ્ટમાંથી તાત્કાલિક ગેરલાયક ઠેરવવા માટે પ્રેરિત થવી જોઈએ:

૧. સપ્લાયર વિનંતીના ૪૮ કલાકની અંદર માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્ર સંસ્થા પાસેથી વર્તમાન ISO/TS ૧૬૯૪૯ અથવા IATF ૧૬૯૪૯ પ્રમાણપત્ર રજૂ કરી શકશે નહીં.

2. પ્રમાણપત્ર અવકાશમાં બ્રેક કેલિપર અથવા વાણિજ્યિક વાહન બ્રેક ઘટક ઉત્પાદનનો સ્પષ્ટ ઉલ્લેખ નથી.

3. સપ્લાયર ચર્ચા હેઠળના ચોક્કસ ભાગ નંબર માટે તેમનો નિયંત્રણ યોજના અને FMEA શેર કરવાનો ઇનકાર કરે છે.

4. નમૂના પરીક્ષણ OEM સ્પષ્ટીકરણ સહિષ્ણુતા બેન્ડની બહાર પરિમાણો અથવા સપાટી પૂર્ણાહુતિ દર્શાવે છે.

૫. સપ્લાયર પાસે કોઈ ટ્રેસેબિલિટી સિસ્ટમ નથી - તેઓ ઓળખી શકતા નથી કે કઈ મશીન, સામગ્રીનો લોટ, અથવા ઓપરેટર શિફ્ટે ચોક્કસ કેલિપર ઉત્પન્ન કર્યું.

6. સપ્લાયર પાસે કોઈ સોલ્ટ સ્પ્રે કાટ પરીક્ષણ ડેટા નથી અથવા તેઓ FMVSS 121 અથવા UNECE રેગ્યુલેશન 13 ની આવશ્યકતાઓનું પાલન દર્શાવી શકતા નથી.

7. પાર્ટ ફેમિલી માટે કિંમત બજાર દર કરતાં ઘણી ઓછી છે - એ સંકેત છે કે સપ્લાયરે ઓછી કિંમત પ્રાપ્ત કરવા માટે મટિરિયલ ગ્રેડ અથવા મશીનિંગ પગલાં ઘટાડ્યા છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું ISO/TS ૧૬૯૪૯ હજુ પણ માન્ય છે, કે પછી તેને IATF ૧૬૯૪૯ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે?

2016 માં, IATF 16949 દ્વારા સત્તાવાર રીતે ISO/TS 16949 ને રદ કરવામાં આવ્યું. વર્તમાન ધોરણ IATF 16949:2016 છે, જે IATF (ઇન્ટરનેશનલ ઓટોમોટિવ ટાસ્ક ફોર્સ) દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું છે. જો કે, ઘણા સપ્લાયર્સ હજુ પણ ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્રો ધરાવે છે જે સંક્રમણ સમયમર્યાદા પહેલા જારી કરવામાં આવ્યા હતા. ખરીદદારોએ પ્રમાણપત્રની સમાપ્તિ તારીખ તપાસવી જોઈએ અને પુષ્ટિ કરવી જોઈએ કે સપ્લાયરે તેમનું IATF 16949 સંક્રમણ ઓડિટ શરૂ કર્યું છે કે પૂર્ણ કર્યું છે.

શું સપ્લાયર વ્યવહારમાં સારા ગુણવત્તા નિયંત્રણ વિના ISO/TS 16949 ઓડિટ પાસ કરી શકે છે?

કોઈપણ પ્રમાણપત્ર ઓડિટમાં સુપરફિસિયલ પાલનનું જોખમ રહેલું છે. જો કે, માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્ર સંસ્થાઓ દસ્તાવેજ સમીક્ષાઓ અને ફેક્ટરી ફ્લોર અવલોકનો બંને કરે છે. ઓડિટ સંપૂર્ણ નથી, તેથી ખરીદદારોએ પ્રમાણપત્રને તેમના પોતાના નમૂના પરીક્ષણ અને સપ્લાયરના નિયંત્રણ યોજના અને FMEA દસ્તાવેજોની સમીક્ષા સાથે પૂરક બનાવવું જોઈએ. બ્રેક કેલિપર સપ્લાયર પર વિશ્વાસ કરવા માટે વર્તમાન IATF 16949 અથવા ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે પરંતુ પર્યાપ્ત શરત નથી.

સંપૂર્ણ ઓર્ડર આપતા પહેલા મારે નમૂના બ્રેક કેલિપર્સ પર કયા ચોક્કસ પરીક્ષણો કરવા જોઈએ?

ઓછામાં ઓછું, OEM સ્પષ્ટીકરણ, બ્રેક પ્રેશર પરીક્ષણ (નિર્દિષ્ટ હાઇડ્રોલિક દબાણ પર ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ માપવા), સોલ્ટ સ્પ્રે કાટ પરીક્ષણ (વાણિજ્યિક વાહનના ઘટકો માટે ASTM B117 દીઠ ઓછામાં ઓછા 500 કલાક લાક્ષણિક છે), અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન સીલને નુકસાન પહોંચાડી શકે તેવી છિદ્રાળુતા અથવા તીક્ષ્ણ ધાર માટે કાસ્ટિંગ સપાટીઓનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ સામે પરિમાણીય ચકાસણીની વિનંતી કરો.

શું ISO/TS 16949 દરેક પ્રકારના બ્રેક કેલિપરને આવરી લે છે, જેમાં પાછળના પાર્કિંગ બ્રેક કેલિપર્સ અને એર-ઓપરેટેડ કેલિપર્સનો સમાવેશ થાય છે?

સપ્લાયરના ISO/TS 16949 પ્રમાણપત્રના અવકાશમાં ચોક્કસ રીતે ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ કે કયા ઉત્પાદન પરિવારો અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ આવરી લેવામાં આવી છે. કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક કેલિપર ઉત્પાદન માટે પ્રમાણિત સપ્લાયર પાસે એલ્યુમિનિયમ કેલિપર્સ અથવા એર-ઓપરેટેડ કેલિપર એસેમ્બલી માટે સમાન દસ્તાવેજીકૃત પ્રક્રિયાઓ ન પણ હોય. કવરેજ તમને જરૂરી ભાગ પરિવાર સુધી વિસ્તરે છે તેવું ધારતા પહેલા અવકાશ ચકાસો.

ફિલ્ડ નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં બ્રેક કેલિપર ટ્રેસેબિલિટીમાં ISO/TS 16949 કેવી રીતે મદદ કરે છે?

ISO/TS 16949 માટે એક સંપૂર્ણ ટ્રેસેબિલિટી સિસ્ટમની જરૂર છે જે દરેક ફિનિશ્ડ ઘટકને તેના ઉત્પાદન ઇતિહાસ સાથે જોડે છે: કાચા માલનો લોટ, મશીન ટૂલ ઓળખ, ઓપરેટર શિફ્ટ અને દરેક મહત્વપૂર્ણ પ્રક્રિયા પગલા પર નિરીક્ષણ પરિણામો. જો કોઈ ક્ષેત્ર નિષ્ફળતા થાય છે, તો આ ટ્રેસેબિલિટી સપ્લાયર અને ખરીદનારને ઝડપથી નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે કે ખામી ચોક્કસ ઉત્પાદન લોટમાં અલગ છે કે પ્રણાલીગત પ્રક્રિયા નિષ્ફળતાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે - સંપૂર્ણ કાફલાના રિપ્લેસમેન્ટને બદલે લક્ષિત રિકોલને સક્ષમ બનાવે છે.

શું ચાઇનીઝ બ્રેક કેલિપર ઉત્પાદકો વાસ્તવિક ISO/TS 16949 અથવા IATF 16949 પ્રમાણપત્ર મેળવવા સક્ષમ છે?

હા. ઘણા ચાઇનીઝ ઓટોમોટિવ કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો IATF 16949 પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે, જે TUV, SGS, બ્યુરો વેરિટાસ અને DEKRA જેવી સંસ્થાઓ દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત છે, જે ચીનમાં કાર્યરત છે અને વૈશ્વિક સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રમાણપત્રો જારી કરે છે. વાસ્તવિક પ્રમાણપત્ર ધરાવતા ચાઇનીઝ ઉત્પાદકોમાં વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇનમાં મુખ્ય OEM સપ્લાયર્સનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, કોઈપણ મૂળ દેશની જેમ, ખરીદદારોએ IATF ડેટાબેઝ દ્વારા પ્રમાણપત્રની ચકાસણી કરવી જોઈએ અને પ્રક્રિયા ક્ષમતા પર પોતાની યોગ્ય તપાસ કરવી જોઈએ.

બ્રેક કેલિપર ઉત્પાદક માટે ISO/TS 16949 અથવા IATF 16949 ઓડિટનો સામાન્ય ખર્ચ કેટલો છે, અને શું તે ખર્ચ ભાગની કિંમતને અસર કરે છે?

મધ્યમ કદની ફાઉન્ડ્રી અને મશીનિંગ સુવિધા માટે ઓડિટ ખર્ચ સામાન્ય રીતે દર વર્ષે USD 8,000 થી USD 20,000 સુધીનો હોય છે, જેમાં સર્વેલન્સ ઓડિટનો પણ સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ-વોલ્યુમ બ્રેક કેલિપર ઉત્પાદક માટે, આ ખર્ચ સામાન્ય રીતે ઉત્પાદન ઓવરહેડમાં સમાઈ જાય છે અને વેચાયેલા માલના ખર્ચના 0.5% કરતા ઓછો હોય છે. ઓડિટ ખર્ચ ભાગના ભાવને અર્થપૂર્ણ રીતે અસર કરતો નથી - પ્રમાણિત સપ્લાયર તરફથી નોંધપાત્ર કિંમત પ્રીમિયમ ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર જાળવવાના ખર્ચ કરતાં શ્રેષ્ઠ સામગ્રી ગ્રેડ અથવા મશીનિંગ ચોકસાઇ દ્વારા વધુ પ્રેરિત થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.